Dacia introduce o transmisie automată pentru Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway !

Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.

Dacia a anunțat oficial introducerea unei transmisii automate în oferta sa. Aceasta este o cutie manuală automatizată, se numește Easy-R și debutează luna viitoare.

Dacia va introduce opțiunea unei transmisii automate în gama sa. Primele modele Dacia vândute în Europa care vor fi oferite cu transmisia manuală robotizată Easy-R sunt Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway. Noua transmisie automatizată de la Dacia este prima soluție de acest tip oferită pe piața din Europa și va fi prezentată în cadrul standului Dacia de la Salonul Auto de la Frankfurt, programat în luna septembrie a acestui an. Ca de obicei, oficialii Dacia au fost zgârciți în detalii privind noua transmisie din ofertă, nespecificând câte trepte va avea unitatea Easy-R din gamele Logan și Sandero, dar ne așteptăm la o unitate cu cinci trepte, având în vedere faptul că gamele Logan și Sandero nu sunt oferite cu manuale cu șase trepte. Anunțul oficial lasă de înțeles că transmisia robotizată Easy-R nu va fi oferită și pe celelalte modele din gamă.

Tot la Salonul Auto de la Frankfurt, Dacia va lansa noi echipamente în gama Duster, alături de câteva modificări estetice.

Introducerea unei transmisii automate în gama Dacia este așteptată de ceva vreme, marca din Mioveni fiind printre puținii constructori europeni de volum care nu ofereau o asemenea opțiune în oferta lor. Anumite modele fabricate de Uzina de Vehiule Dacia, printre care și Duster, au fost vândute pe alte piețe cu opțiunea unei transmisii automate. Acele modele au fost vândute sub sigla Renault, de unde și premiera unei transmisii automate în gama Dacia prin lansarea transmisiei robotizate Easy-R.

Pe piața din India, varianta Renault a lui Duster este oferită cu o transmisie automată EDC cu două ambreiaje. Modelul Duster beneficiază de o cutie automată clasică în oferta Renault de pe pieţele din Rusia şi Ucraina, acolo unde transmisia automată este cuplată cu motoare alimentate cu benzină, în timp ce pe piața din India, noua variantă a automată a lui Duster este oferită alături de un motor diesel

Noi reguli pentru obținerea permisului auto: poți da examenul practic de mai multe ori dacă ai trecut de proba teoretică

Permisul de conducere este o autorizație administrativă necesară pentru a conduce pe drumurile publice vehicule motorizate.

Conducătorii de autovehicule au dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani împliniți.

O modificare de OUG în Monitorul Oficial simplifică procesul de examinare în vederea obținerii permisului de conducere pentru candidații care nu au trecut din prima de proba practică: pot fi reexaminați fără să mai repete și examenul teoretic.

Ministerul Afacerilor Interne a emis un ordin (nr 97/2015) prin care modifică și completează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, simplificând situația pentru cei care nu promovează examenul din prima, titrează Avocat Net.ro. Potrivit modificărilor, publicate în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 639 din 21 august, candidații care au fost declarați respinși la proba practică a examenului de obținere a permisului de conducere vor putea fi reexaminați fără să repete proba teoretică. Noul examen practic va putea fi dat după cel puțin 15 zile de la picarea primului și înscrierea pentru acesta poate fi făcută doar cu achitarea taxei de examinarea și prezentarea dovezii de la școala de șoferi urmată că elevul a urmat cel puțin șase ore suplimentare de pregătire practică. Altfel spus, cei care pică proba practică a examenului de obținere a permisului de conducere pot să fie examinați din nou, dar numai după ce plătesc din nou o taxă și fac încă șase ore de pregătire practică.

În prezent, candidații care pică proba practică a examinării în vederea obținerii permisului de conducere sunt nevoiți să redea examenul teoretic pentru fiecare examinare practică în parte. Din data de 5 octombrie, momentul în care intră în vigoare modificarea Ordinului MAI nr. 268/2010 privind această procedură, va putea fi aplicat noul sistem. Cel mai probabil, doar candidații care pică proba practică a examenului auto după intrarea în vigoare a Ordinului MAI nr 97/2015 vor putea beneficia de noua facilitate.

Indiferent dacă noua posibilitate de reexaminare practică în vederea obținerii permisului de conducere va fi sau nu oferită candidaților care au picat această probă înainte de data de 5 octombrie 2015, cei care vor dori să aplice pentru a beneficia de această facilitate vor trebui să execute cel puțin șase ore de pregătire practică suplimentare la o școală de șoferi autorizată și vor avea nevoie de un dosar care să aibă toate actele în termenul de valabilitate. Adesea, candidații respinși din start la examenul auto se trezesc că au cazierul expirat sau nu au achitat toate taxele necesare.

Opel ne arată posibilitățile de conectivitate ale noii generații Astra

Înainte de prezentarea publică de la Salonul Auto de la Frankfurt, Opel a publicat un clip în care ne detaliază posibilitățile de conectivitate ale noii generații Astra.

Citroen pregătește o nouă variantă a lui C4 Cactus !

Citroën este un constructor de automobile francez, cu sediul la Paris, parte a grupului PSA Peugeot Citroën. Compania a fost înființată în anul 1919.

În România, compania a înființat subsidiara Citroen România în iunie 2007 când a preluat importul mărcii pe piața locală de laAutomotive Trading Services, companie deținută de premierul Călin Popescu Tăriceanu. Vânzările Citroen pe piața românească au ajuns în anul 2007 la 4.951 de unități, din care 3.666 unități au fost autoturisme.

Reprezentanții Citroen au anunțat prezentarea unui nou concept bazat pe C4 Cactus. Acesta va fi expus la Salonul Auto de la Frankfurt și promite să aducă un aspect "proaspăt".

Citroen a anunțat prezentarea la Salonul Auto de la Frankfurt a unui nou concept bazat pe C4 Cactus. Compania franceză promite că noul model va fi inspirată din bătrânul Citroen Méhari, o utilitară ușoară bazată pe 2CV, care a fost construită între 1968 și 1987 și a avut numeroase derivată. La vremea respectivă, Citroen Méhari era considerat un vehicul versatil și a fost ales de aproximativ 150.000 de clienți, de la fermieri până la clienți din zona de lifestyle. Nu este clar dacă noul concept pregătit de Citroen va fi o variantă decapotabilă a lui C4 Cactus, în stilul lui Méhari, sau dacă francezii vor încerca o revenire la simplitatea și versatilitatea bătrânei utilitare.

În orice caz, Linda Jackson, CEO-ul Citroen, ne promite un model care să fie "proaspăt și învigorător", care va fi bazat pe Cactus și "amintește de spiritul legendarului Méhari". Acest lucru ne duce cu gândul la un vehicul utilitar cu o caroserie cu mai multe elemente din plastic, pe lângă Airbumps-urile lui C4 Cactus, care să preia o bună parte din formele crossoverului francez. Având în vedere succesul comercial înregistrat de Citroen cu acest model, nu ar fi de mirare ca francezii să încerce o recreere a rețetei Méhari și să ofere pe piață un vehicul utilitar multifuncțional, care să atragă atât clienții care vor o utilitară, cât și clienții dornici de un vehicul de lifestyle.
Prezentarea oficială a noului concept inspirat de Méhari este programată în data de 15 septembrie 2015, în cadrul standului Citroen de la Salonul Auto de la Frankfurt. Alături de noul concept, francezii vor expune modelele C1, C4, Berlingo Multispace, C5 Sedan și C5 Wagon, precum și conceptul Aircross, prezentat în luna aprilie a anului curent în cadrul Salonului Auto de la Shanghai.

Obiectiv: 100% electrice. Norvegia vrea să devină prima ţară din lume care interzice vânzarea de maşini noi diesel şi pe benzină !

Norvegia sau Regatul Norvegiei este un stat în Europa de Nord, situat în vestul Peninsulei Scandinave, între Oceanul Atlantic (Marea Nordului), Oceanul Arctic (Marea Barents și Marea Norvegiei), Federația Rusă, Finlanda și Suedia. Este divizat in 19 districte . Orașe principale ale Norvegiei sunt: Oslo(capitală statului), Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, Drammen, Skien, Tromsø și Molde.

Norvegia continuă să avanseze din punctul de vedere al adopţiei maşinilor electrice. Cea mai evoluată ţară la acest capitol anunţă o ţintă foarte curajoasă: nicio maşină cu motor termic la vânzare în showroom-uri în 2025.

Norvegia ne-a obişnuit deja cu veşti mai mult decât interesante la capitolul maşini electrice, deci ţara în care se vinde o maşină cu emisii zero la fiecare trei maşini cu motoare clasice nu ne mai poate surprinde la multe capitole. Şi totuşi, ultimele informaţii venite dinspre oficialii de rang înalt de la conducerea statului scandinav ne dezvăluie un peisaj auto care tinde spre perfecţiune ecologică.

Conform declaraţiilor unuia dintre membrii Parlamentului norvegian, Ola Elvestuen, care conduce de asemenea Comitetul de Energie şi Mediu din Norvegia, statul nordic se pregăteşte încet, dar sigur de o revoluţie ecologică. Astfel, o serie de reguli care urmează să fie impuse în Norvegia vor interzice vânzarea maşinilor noi pe benzină sau diesel până în 2025.

Regulile vor fi impuse treptat şi vor acoperi pe rând toate zonele industriale sau de business care depind de transportul cu automobile.Conform programului stabilit, planul va începe să fie implementat încă din acest an, când toate vehiculele cumpărate de autorităţi vor trebui să fie electrice. Transportul în comun pe roţi din Norvegia se va alinia şi el complet la standardele cu emisii zero până în 2020, iar taxiurile vor fi şi ele full-electrice până în 2022. Ultima barieră, achiziţia personală de maşini exclusiv electrice, va intra în vigoare în 2025.

Norvegia este cea mai avansată ţară din lume la capitolul electrificarea parcului auto. Prin dezvoltarea continuă a infrastructurii şi printr-o serie de bonusuri acordate cumpărătorilor acestui tip de maşini, statul scandinav a ajuns în ultimii trei ani un adevărat paradis al maşinilor electrice, modele precujm Volkswagen e-Golf, TeslaModel S sau Nissan Leaf fiind apariţii uzuale în peisajul auto al oraşelor din Norvegia.

Lexus RC, rivalul nipon al lui BMW Seria 4, primește un motor 2.0 turbo de 245 CP

Lexus este un constructor japonez de autoturisme de lux, aparținând concernului Toyota.

Lexus va oferi motorizarea 2.0 turbo lansată pe crossoverul NX și în gama RC. Astfel, coupe-ul de clasă medie al japonezilor va fi disponibil și cu un motor pe benzină de 245 CP.

Lexus RC200t este cel mai nou membru al familiei de modele Lexus oferite alături de motorizări benzină turbo. Noua variantă de motorizare în gama RC de la Lexus implică un motor 2.0 turbo cu patru cilindri în linie, care anunță 245 CP și 350 Nm, iar asta ne face să ne gândim direct la BMW 428i. Înarmat cu această motorizare, Lexus RC200t poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7.5 secunde și să atingă o viteză maximă de 230 km/h. Modelul este oferit alături de o transmisie automată cu opt trepte numită Sport Direct Shift și promite să asigure reacții de top la accelerare fără a lăsa în umbră economia de carburant. Japonezii vor oferi și o variantă F Sport a lui RC 200t, care va fi echipată cu un diferențial autoblocant de tip Torsen.

Noua motorizare din gama lexus RC cântărește doar 160 de kilograme și se bucură de mai multe tehnologii de îmbunătățire a eficienței co„mbustiei. Vorbim despre ESTEC, acronimul pentru Economy with Superior Thermal Efficiency Combustioon, o gamă de tehnologii gândite de producătorul nipon pentru a asigura reducerea pierderilor termice suferite de motoarele cu ardere internă la nivelul minim posibil. În plus, motorizarea are injecție directă de carburant, distribuție variabilă VVTi-W, o turbosuflantă twin-scroll și o chiuloasă cu galerie de evacuare integrată.

Lexus RC 200t anunță un consum mixt de numai 7.2 litri la sută, în timp ce emisiile sale de CO2 sunt de 166 grame pe kilometru. Datorită sistemului de distribuție variabilă VVTi-W, motorizarea poate să pornească în ciclul Otto și să funcționeze în ciclul Atkinson, ceea ce îi asigură un plus de economie de carburant. Transmisia automată cu opt trepte este echipată cu un accelerometru special, care variază intervalul de schimbare a treptelor în funcție de forțele G resimțite de vehicul. În cazul unei frânări puternice înainte de un viraj, transmisia schimbă într-o treaptă inferioară și o păstrează pe aceasta pe parcursul virajului, ca apoi să abordeze un raport potrivit pentru pentru comanda de accelerație dată de șofer.